美國航天局（Nasa）和私人發(fā)射公司SpaceX的主要官員已經(jīng)簽署了下周對空間站的歷史性任務(wù)。
　　宇航員道格·赫利（Doug Hurley）和鮑勃·貝肯（Bob Behnken）將乘坐佛羅里達(dá)的軌道飛行，這是九年來人類首次從美國領(lǐng)土離開地球。
　　審查小組發(fā)現(xiàn)沒有技術(shù)理由推遲任務(wù)。
　　SpaceX的Falcon-9火箭及其“龍”號太空艙定于周三美東時間16:33（BST 21:33）升空。
　　飛行準(zhǔn)備評審（FRR）小組的決定為進(jìn)行最終的發(fā)射準(zhǔn)備開辟了道路。
　　美國航空航天局副局長史蒂芬·尤爾奇克（Stephen Jurczyk）表示：“我們對所有系統(tǒng)和所有風(fēng)險進(jìn)行了徹底的審查，并在董事會上一致認(rèn)為我們要“上線”。
　　美國宇航局（NASA）SpaceX發(fā)射：關(guān)于任務(wù)的10個問題
　　獵鷹已經(jīng)被部署到肯尼迪航天中心的39A發(fā)射場，并被提升到垂直位置。
　　周四的轉(zhuǎn)移使SpaceX工程師在周五進(jìn)行了靜態(tài)射擊。這使車輛短暫地點燃了全部九個發(fā)動機，以確認(rèn)其運行狀態(tài)。
　　夾具固定了助推器，以防止其在測試中移動。
　　另一個重要的預(yù)發(fā)布時刻發(fā)生在周六的“乘員組干燥連衣裙”上。這涉及到Hurley和Behnken穿上他們的太空服，并排練他們下周三必須采取的所有行動，包括將自己綁在Dragon艙內(nèi)。
　　對細(xì)節(jié)的關(guān)注全部在于使此任務(wù)盡可能安全。
　　“我們的團(tuán)隊正在搜尋并考慮存在的每一個風(fēng)險，我們已經(jīng)盡全力購買了我們所知道的風(fēng)險。我們將繼續(xù)尋找并繼續(xù)降低風(fēng)險，直到我們將[Hurley和Behnken]的家。
　　這項任務(wù)非常受關(guān)注。自2011年航天飛機退役以來，美國一直沒有能力將自己的宇航員發(fā)射到空間站，而這項任務(wù)完全由俄羅斯及其聯(lián)盟號火箭和太空艙系統(tǒng)承擔(dān)。
　　美國國家航空航天局（NASA）的商業(yè)乘員計劃始于著名的有翼軌道器的末日之前，旨在刺激美國新興的人類運輸業(yè)。
　　該機構(gòu)提議從私人公司購買發(fā)射服務(wù)，并給他們種子資金以幫助開發(fā)其硬件。
　　由科技企業(yè)家埃隆·馬斯克（Elon Musk）經(jīng)營的SpaceX是率先提供工作系統(tǒng)的商業(yè)運營商。航空航天巨頭波音的進(jìn)步落后一些，但最終應(yīng)該與SpaceX里程碑相匹配。
　　對于美國國家航空航天局而言，這種將宇航員運輸外包到低地球軌道的方法為它節(jié)省了數(shù)十億美元。事實證明，這種古老的辦事方式非常昂貴，需要該機構(gòu)購買，擁有和操作其航天器。
　　從現(xiàn)在開始，美國國家航空航天局將只購買本質(zhì)上屬于私人出租車服務(wù)的座位。釋放出來的現(xiàn)金可以用于更復(fù)雜的工作，例如準(zhǔn)備將宇航員帶回月球和火星。
　　“據(jù)估計，該計劃總體上將至少為美國國家航空航天局節(jié)省300億至400億美元，” SpaceX機組任務(wù)管理總監(jiān)Benji Reed觀察到。
　　“固定的，固定價格的合同以及我們共同合作的那種真正開放的伙伴關(guān)系，可以實現(xiàn)這種節(jié)省，并具有使美國國家航空航天局能夠投資于更多事務(wù)和執(zhí)行其他計劃的能力。”鼓勵中低收入國家創(chuàng)新的投資計劃