美國監管機構已發現波音陷入困境的737 Max飛機可能出現新的缺陷，可能會推遲試飛。
　　美國聯邦航空管理局（FAA）表示，它在模擬器測試中發現了“潛在風險”，但沒有透露具體細節。
　　經過兩次撞車后，波音公司最暢銷的飛機在三月停飛。
　　該公司正在升級飛機的防失速軟件，這是墜機調查員關注的焦點。
　　美國聯邦航空局在推文中稱：“在最近的一期中，美國聯邦航空局的過程旨在發現和突出潛在的風險。美國聯邦航空局最近發現了波音必須減輕的潛在風險。”
　　上個月，美國聯邦航空局表示，批準波音公司對737 Max的變更可能會在6月下旬進行。這將允許7月初的試飛。
　　航空公司最初希望737 Max將在夏季重新播出，但是時間表在今年晚些時候被推遲到最新消息之前。
　　首次報道新問題的路透社稱，在FAA飛行員模擬試驗期間，失速防止系統被激活，需要比預期更長的時間來恢復飛機。
　　其他消息來源稱這個問題與飛機的計算能力以及處理器是否缺乏足夠的容量有關。
　　波音公司表示，“我們正在與美國聯邦航空局密切合作，安全地將Max恢復服務”，并認為軟件修復可以解決這個問題。
　　但美國聯邦航空局將調查它是否是硬件問題。
　　如果監管機構對軟件修復不滿意，則必須更換微處理器單元，并且接地可能比以前想象的延長數月。
　　3月份埃塞俄比亞航班ET302的損失是第五起涉及5個月737 Max的致命事故。印度尼西亞航空公司Lion Air擁有的一架近似相同的飛機于2018年10月在雅加達海域墜毀。
　　對這兩起事故的初步報告表明，由于傳感器故障，它們是由在錯誤的時間部署的飛行控制系統觸發的。
　　美國聯邦航空局因其缺乏監督和認證程序而受到批評，這使得馬克斯飛得更好。
　　本月早些時候，船長Chesley Sullenberger在紐約哈德遜河上登陸一架殘缺的飛機變成了一部好萊塢電影，他在國會聽證會上對737 Max說，“撞車是我們目前的設計和認證體系的明顯證據。我們失敗了“。麻省理工學院院長警告不要無故懷疑華人學者