釣魚島危機仍在持續——繼汽車、電器等主要日系產品相繼在我國遭遇大幅銷售下滑后，事件從政治領域蔓延到經濟領域的趨勢并未止息，且迅即向在華日資企業生產經營領域延伸，并演繹了一幕日資企業停工、關門潮。
　　近日，《中國企業報》記者深入日資企業、市場終端進行調查，了解日資企業停工歇業背后的原因、所受損失以及未來在華戰略調整打算。
　　停工潮洶涌
　　″從15日開始工廠發生反日抗議活動，工廠就開始停工，讓我們回家待命，等候進一步的復工通知。″以生產無繩電話為主的松下廣東珠海工廠的普通員工艾濤(化名)對《中國企業報》記者表示。
　　據艾濤介紹，15日，有部分員工在工廠高呼反日口號，有情緒激動的員工砸壞了工廠的一些設備。隨后工廠決定停產停業，讓全體員工在家等候通知。
　　″除了我們珠海工廠，松下在山東青島、江蘇蘇州的工廠都受到影響，青島工廠還有起火的現象。″艾濤說，″工廠發生反日事件后，很多工人情緒都不太穩定。我想這是工廠停業的主要原因。″
　　在接受《中國企業報》記者采訪時，松下中國公司相關人員表示，9月15日，松下工廠確實發生了小規模反日抗議活動，在青島、蘇州的工廠也受到影響，工廠決定停工，不過目前情況還是比較安定。″不過，松下其它的工廠還是照常生產″。
　　據悉，松下在北京的中國業務管理公司緊急設立對策總部，加緊收集信息。
　　與松下的″顧慮″如出一轍，佳能公司方面向《中國企業報》記者表示，出于保護工人人身安全的考慮，佳能在17日、18日停工兩天，涉及珠海、蘇州和中山三個工廠，約2.2萬名員工″帶薪休假″。
　　綜合各方信息，自日本政府″購島″鬧劇以來，在華多家日資企業生產經營受到波及，陸續停工、歇業。受近期中日關系緊張影響，尤其是在中國″九·一八事變″81周年紀念日這天，更有不少日本企業選擇停產。
　　在汽車行業，日產、本田以及馬自達等也決定其合資工廠18日暫時停工。日產兩座在華工廠于9月17日停止生產，停工至18日；本田在中國的生產工廠于19日暫時停工，兩家工廠約1.5萬名員工帶薪休假；長安福特與長安馬自達在南京的合資工廠臨時關閉，9月18日開始，為期4天；包括天津、成都在內的一汽豐田工廠9月18日暫時停產。
　　決定停工的日本工廠還包括獅王日用化工(青島)、三菱電機中國公司，日立中國公司則改為在家工作。
　　9月18日，記者來到北京華堂商場，看到平日熙熙攘攘的華堂商場大門緊閉，大門上貼著白紙″因店內設施設備進行檢修，我店于2012年9月17日至18日暫停營業。″
　　損失尚無法統計
　　在汽車銷售方面，8月份僅有本田在中國是正增長，其他日系主流車企均出現不同程度的下滑。豐田同比減少更是高達15%。
　　除了汽車等主要產品，日系品牌家電銷售額整體大跌。市場調查公司中怡康7月第三周與9月第二周的比對數據顯示，由于銷售下滑，夏普彩電的份額由8.8%下跌到4.7%，索尼的份額由5.9%下跌至4.4%，松下的份額已跌至0.4%，而東芝(微博)、三洋的占有率都跌至1%以下。
　　今年″十一″黃金周再加中秋，對商家來說是難得的″雙節″、″金節″，家電市場將迎來銷售旺季，各大家電賣場、各家品牌提前20多天就開始進入促銷″臨戰″狀態，精心組織促銷策劃。
　　然而，在火熱的促銷預熱中，記者發現鮮有日系品牌的身影。
　　對于佳能等日資企業停工歇業，有分析稱，日本家電在中國占很大的市場空間，如停工或者停止生產，造成的經濟損失相當大。
　　中國社科院經濟所研究員、清華大學中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明表示，目前釣魚島事件對日本電子、旅游、汽車影響非常大。對于中國民眾而言，日本汽車并不是非買不可，因此，釣魚島事件對日本汽車的打擊非常大。
　　惠譽國際評級指出，日本公司在中國市場的銷售和聲譽可能將受到影響，至少短期內將如此，但很難估計這些公司中國市場銷售受影響的程度。而如果中日釣魚島爭端升級、緊張局勢持續，那么日本大型汽車生產商和科技制造公司的評級可能要承受壓力。
　　除了因停產歇業造成的損失，在資本市場，多家在華停工的日資企業股價受到拖累，股價下跌。以9月18日為例，日產汽車股價下跌5%，本田汽車股價下跌2.5%，經營優衣庫所在的迅銷集團大跌近7%。
　　不過，就停工事件受到的損失情況及影響，包括佳能在內，多家接受《中國企業報》記者采訪的日資企業均表示無法統計，不愿回答。
　　九成日企將維持在華運營
　　面對愈演愈烈的釣魚島事件和中國民間空前高漲的反日情緒，有消息稱，部分日資企業正考慮從中國市場撤資，甚至會調整企業在華戰略。
　　一位青島日本人會的負責人對日本媒體表達了這樣的憂慮，這樣下去可能導致日企撤離中國。
　　社科院日本研究所日本經濟研究室主任張季風對由日本政府″購島″鬧劇引發的局面，導致部分在華日企未來的投資意愿降低表示擔心。
　　就此問題，《中國企業報》記者分別致電部分在華日資企業負責人。
　　結果顯示，絕大多數在華日資企業都只是對目前形勢表示擔憂，暫時沒有撤資的打算。
　　佳能中國品牌部員工李竹表示，目前緊張的中日關系不會對佳能在中國的投資造成影響。
　　帕勒咨詢公司資深董事羅清啟認為，日系企業對中國市場高度依賴，不會輕易轉移投資。中國具有銷售市場和生產基地的雙重效應。
　　據悉，日本企業現有近2萬家在中國發展。以蘇州日企為例，目前蘇州高新區進駐日企達到500家，有預測將來會達到800—1000家。
　　分析指出，支撐日本制造業出口的主要市場是中國，中國市場是日本企業盈利的重要來源。日本電子、汽車、家電等很多行業主要靠在中國賺錢。如果因釣魚島事件的升級，日本企業就撤離中國，將使他們付出慘重的代價。與它反其道而行之的歐美企業將乘虛而入，搶占了日企撤離后留下的中國市場。
　　李竹表示，中國在亞太地區是一個巨大的市場，目前公司還在積極拓展中國市場，″現在我們還不會考慮將亞太地區的重心轉移至東南亞等國家和地區。″
　　豐田汽車中國發言人牛煜也表示，豐田不會因為當前緊張的中日關系而放棄中國市場，相反會積極開拓。
　　業界人士預計，90%的日本企業將維持在中國的運營。
　　最新消息顯示，從9月19日起，受中日關系緊張影響的日在華企業陸續復工，其中，日產、馬自達及鈴木汽車的組裝工廠等按計劃自19日上午起恢復生產。索尼在華的兩家工廠復工，佳能在華三家工廠20日復工。
　　至于何時復工，松下中國公司相關人員向《中國企業報》記者表示，公司也在觀望，一旦確定下來，就馬上通知員工，希望能盡快恢復生產。
　　而在經歷了一到兩天的暫停營業后，北京的7-11便利店、優衣庫、華堂商場等日資零售企業也紛紛開始恢復營業。
　　截至記者發稿時，記者獲悉松下珠海工廠18日致全體員工的一份通告，通告顯示，因工廠的機器設備損壞，無法正常生產。公司決定9月19—22日調休，9月25日全員恢復正常出勤。
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